4月17日消息，受去年河南鄭州富士康疫情封控、員工“回家”、補貼糾紛等事件以及蘋果公司持續提升在印度的產能影響，鄭州富士康目前的員工數相比年初已經少了超過50%。目前，鄭州政府也正引進比亞迪等大廠以擺脫對富士康的依賴。

據第一財經近日報導，鄭州富士康員工生活區之一的豫康新城是備選宿舍區，旺季時接納其他宿舍區無法安置的員工。目前當地的商業步行街上是一片空蕩，幾乎看不到人，兩邊的店舖，也幾乎都是閉門停業狀態，有些則是掛出了出租、轉讓的信息。

據在富士康鄭州科技園的多名員工介紹，即便不與鄭州富士康高峰期的30多萬名員工數量相比，如今仍在崗的鄭州富士康員工數量也比去年減少了很多，“現在的人比年前少了一半多”，3、4月份向來是用工淡季，但今年的淡季，人又比往年少得多。

據接受采訪的員工分析，去年鼓勵員工回公司工作的“返費”比較高，但是今年，富士康在完成訂單交付后，降低了返費，這也導致很多人離職了。另一方面，現在很多工廠的新品還在優化開發階段，用工量也少；第三個原因，則是部分產能轉移到印度等地后，減少了對當地工人數量的需求。

據此前彭博社引述知情人士報道指出，在蘋果iPhone供應鏈持續向印度轉移的背景之下，2022年印度的蘋果iPhone產量占全球總體iPhone產量的比重已達7%，與2021年1%相比增長了7倍。

作為蘋果最大代工廠，富士康母公司鴻海集團也在持續擴大在印度的產能。根據近期的報道顯示，印度南部卡納塔卡省(Karnataka)政府已于上周核準鴻海的9.68億美元投資案，于當地建造一家新工廠，將創造5萬個工作機會。此外，鴻海將斥資2億美元在印度南部泰倫加納省(Telangana)設立新廠，用于生產AirPods。但目前尚不清楚這筆AirPods訂單的規模。

隨著鴻海印度產能的持續擴大，蘋果的部分訂單也轉移到了印度。這最直接的影響，就是富士康鄭州園區的工作量大幅減少，所需的員工數量也大幅減少。

多名員工表示，目前仍在園區上班的員工，僅剩6、7萬人，這一數量在“五一長假”之后，伴隨著訂單進入旺季，可能會有回升，但往后的返費，可能再也不會像去年那樣，動輒可以拿到1至2萬人民幣了。

報導指出，由于富士康所在的鄭州航空港區過去過度依賴富士康，因此目前也在盡可能招商更多企業，以擺脫當地經濟對富士康過度依賴，比亞迪似乎成為了重要的扶持對象。

值得注意的是，今年4月6日，第一輛“鄭州產”比亞迪汽車在航空港區興港新能源產業園下線。根據規劃，比亞迪將在港區投資近100億元，建設一個年產百萬輛車的新廠。未來的港區，將以新能源汽車龍頭企業為核心，布局全產業鏈，在港區建成新能源汽車產業集群。